Hur kör man på snöiga vägar om man är ovan?

Hur kör man på snöiga vägar om man aldrig gjort det? Det korta svaret är att ni sänker farten, ökar avståndet till bilen framför och gör allt mjukare än vanligt. Vinterkörning handlar mindre om skicklighet och mer om att ge sig själv tid. Den som kör långsamt och planerat klarar sig i regel bra, även första gången.

Den här guiden är skriven för er som kommer från länder där snö på vägen är ovanligt, och som ska köra den sista sträckan upp till skidorten Sälen i Dalarna. Ingenting här är ett löfte om att det blir enkelt. Det är råd som erfarna vinterförare följer, och som gör skillnad. Vill ni minimera vinterkörningen helt går det att välja ett hus med kort och enkel infart bland boenden med perfekt läge, så att sista biten blir så kort som möjligt.

Kort svar: sänk farten och öka avståndet

Om ni bara tar med er fem saker från den här texten, ta med er dessa:

• Kör långsammare än skylten tillåter. Den skyltade hastigheten gäller torr väg, inte snötäckt.
• Håll längre avstånd. Bromssträckan på snö och is är flera gånger längre än på torr asfalt.
• Gör allt mjukt. Mjuk inbromsning, mjuk styrning, mjuk acceleration. Snabba rörelser är det som får bilen att tappa greppet.
• Bromsa före kurvan, inte i den. Sänk farten på rakan och rulla igenom kurvan.
• Titta dit ni vill åka. Blicken långt fram styr händerna åt rätt håll utan att ni tänker på det.

Lägg till en sjätte punkt som inte handlar om körning alls: planera resan så att den sista sträckan körs i dagsljus om ni kan välja. Det är den enskilt största förenklingen ni kan ge er själva.

Vad som är annorlunda på en svensk vinterväg

En snötäckt väg beter sig inte som en våt väg. Greppet varierar från meter till meter, och det syns inte alltid på ytan. Vägen kan vara plogad och saltad i dalgången och snötäckt högre upp. Efter en solig dag kan smältvatten frysa till is när temperaturen faller på eftermiddagen, och isen är svårast att se när den är tunn och blank.

Vägkanterna ser också annorlunda ut. Plogningen bygger upp snövallar längs sidorna, och de döljer var vägbanan faktiskt slutar. Snövallarna gör dessutom att det ser smalare ut än det är, vilket får ovana förare att lägga sig för långt ut mot mitten. Håll er i ert eget körfält och lita på vägens markeringar och på snöstörarna, de smala pinnarna som markerar kanten.

Prognosen för dagen säger mycket om vad ni har att vänta. Vår översikt över vädret i Sälenfjällen beskriver hur förhållandena brukar variera under säsongen.

Uppförs- och nedförsbackar i fjällterräng

Backar är där de flesta ovana förare får problem, och lösningen är olika i de två riktningarna.

Uppför: hämta fart innan backen börjar och håll ett jämnt tryck på gaspedalen hela vägen upp. Undvik att stanna mitt i en uppförsbacke, eftersom det är svårt att komma igång igen. Ser ni en bil som står still framför er, vänta nedanför backen i stället för att köra upp och fastna bakom den.

Nedför: sänk farten innan ni börjar rulla nedför. Lägg i en låg växel så att motorn hjälper till att hålla emot, och undvik hård inbromsning på vägen ner. En automatlåda har oftast ett läge för motorbroms eller en manuell växelväljare. Är ni osäkra på hur det fungerar i just er bil, ta reda på det innan resan och inte medan bilen redan rullar nedför.

Mörker, snöyra och begränsad sikt

Vintermörkret kommer tidigt i Dalarna, och den sista timmen av resan körs ofta i mörker. Det är inte farligt i sig, men det tröttar mer än dagkörning och det gör vilda djur svårare att upptäcka. Byt förare oftare än ni skulle gjort på en sommarresa.

Vid snöfall reflekterar helljuset mot snöflingorna och gör sikten sämre, inte bättre. Använd halvljus i tätt snöfall. Dimljus bak används bara när sikten verkligen är kraftigt nedsatt, eftersom de bländar bilen bakom er. Vid mötande trafik på snöig väg virvlar snö upp bakom bilarna, och sikten kan försvinna helt i några sekunder. Släpp gasen, håll rakt fram och vänta ut det i stället för att bromsa hårt.

Om snöyran blir så tät att ni inte ser vägen: leta upp en säker plats att stanna på, en rastplats eller en parkering, aldrig vägrenen. Att vänta ut ett snöbyige i tjugo minuter kostar ingenting.

Om bilen fastnar eller glider av vägen

Det händer, och det är oftast odramatiskt. Bilen hamnar i en snövall och står still. Gör så här:

• Stanna kvar i bilen om ni står säkert och trafiken passerar nära. Sätt på varningsblinkers.
• Är det säkert att gå ut: ta på reflexväst först, ställ ut varningstriangeln och gå bakom vägräcket eller upp på snövallen, aldrig i vägbanan.
• Kontrollera att avgasröret inte är igensatt av snö innan ni låter motorn gå för värmen.
• Ring bärgning eller ert försäkringsbolag. Vid personskada eller vid fara i trafiken ringer ni 112.
• Spinner hjulen utan att bilen rör sig: släpp gasen. Mer gas gräver bara ner bilen djupare.

Räkna med att bärgning kan ta tid i fjällmiljö under en helg i högsäsong. Därför är utrustningen i bilen viktigare än man tror.

Utrustning att ha med i bilen

Det här är inte en juridisk lista utan en praktisk. Ha sakerna åtkomliga i kupén, inte längst in i ett packat bagageutrymme.

• Varma ytterkläder, mössa, vantar och kängor inom räckhåll under hela resan.
• En filt per person, gärna en extra.
• Isskrapa och snöborste, samt en liten spade om ni har plats.
• Startkablar eller ett laddat startbatteri, och en powerbank till telefonen.
• Vatten och något att äta, samt reflexväst till varje person i bilen.
• Spolarvätska avsedd för låga temperaturer, i bilen och inte bara i tanken.

Ni hittar en fullständig genomgång av vad som ska med i vår packlista för vinterresan. Reglerna för vilka däck bilen måste ha under vintern är en separat fråga, och de gäller även utlandsregistrerade fordon. Läs vad som gäller i genomgången av däckreglerna i Sverige innan ni ger er av.

Sista sträckan upp till stugan

De sista kilometrarna upp mot fjällbyarna är smalare och kurvigare än motorvägsnätet ni kommit på, och de är ofta snötäckta även när huvudvägen är barmark. Kör i god tid, ha adressen och vägbeskrivningen framme innan ni svänger av, och räkna med att navigatorn kan föreslå en väg som inte är plogad.

Vid framkomsten: kör inte in på en infart ni inte ser botten av. Backa hellre in på en plats där ni vet att det är plogat, så att ni står rätt när ni ska åka igen. Är ni osäkra på hur infarten ser ut vid ert boende, fråga oss före ankomsten. Ni kan också läsa mer om själva resplaneringen i vår artikel om att köra bil till Sälen på vintern.

Sammanfattning – så klarar ni vinterkörningen

Vinterkörning är inget hemligt hantverk. Sänk farten under den skyltade, håll ett avstånd som känns överdrivet, gör alla rörelser mjukt, bromsa före kurvan och lägg i låg växel i nedförsbackar. Planera resan så att den sista sträckan körs i dagsljus, ha varma kläder och en filt inom räckhåll i kupén, och stanna hellre en gång för mycket än en gång för lite. Kontrollera väglag och väderprognos för Dalarna dagen före avresan, och kontrollera däckreglerna hos Transportstyrelsen innan ni packar bilen. Kör ni ändå ovilligt i snö hjälper vi gärna till att hitta ett boende där den sista sträckan blir så kort som möjligt.